日前，《21世纪房车网》刊登了《生产高性价比房车产品 普及中国房车露营文化——专访长城房车销售总监刘玉蛟》的文章，现予以全文转载：

    2010年12月20日至12月27日，第8届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆举行。在展馆3.2馆，长城风骏房车在众多汽车中显得非常与众不同。通过电话连线，我们采访了长城房车销售总监刘玉蛟先生。

    21RV：此次广州车展，长城为我们带来的是风骏房车，请您为我们介绍一下风骏房车。

    刘玉蛟：长城风骏房车是长城在07年推出的国内首款新科技、新时尚高端柴油房车，装配电控高压共轨柴油“智能节油王”发动机，驾驶舒适、动力强劲，环保节能，与传统增压柴油机相比百公里工况油耗降低了20%，燃烧效率提高8％，可在-35℃环境温度中顺利启动。

    在配置方面，该款车可谓相当豪华：冰箱、床、沙发、抽油烟机、影视系统、卫浴系统、以及供水供电系统等一应俱全。

    风骏自面世以来，深受用户和业内好评，是国内消费者最喜爱的房车品牌之一，国内演艺体育名人都对它青睐有加；另外该款车型也受到了澳洲及中东和非洲市场的认可，实现了出口。

    21RV：与之前的赛铃房车舒适款，风骏房车有什么优势？换句话讲，它的价格高出赛铃舒适款很多，价格高体现在哪些方面呢？

    刘玉蛟：赛铃舒适款房车市场销售时间很短，却影响很大，其原因就是在于它极高的性价比，13余万元的震撼价格可以说是绝无仅有的。和风骏房车相比，两者都属于风骏系列皮卡产品，长城风骏系列皮卡产品在国内市场已经连续十三年销量第一了，产品品质非常成熟。两者各具特点。风骏房车价格相对较高，是由各方面原因的存在，如生产制造成本、配置、用材、工艺等。还有一个重要的原因就是，赛铃舒适款上市伊始，厂家的价格定位初衷就是微利销售，打破房车必是高利润的习惯性看法，让更多喜爱长城房车、向往房车生活的老百姓买的起，用的起。所以赛铃舒适款的定价非常低。

    21RV：之前有消息长城推出了两款依维柯房车，那两款房车的销售情况如何？为什么那两款房车没有参展？请您评价一下贵公司的依维柯房车。

    刘玉蛟：是这样的，这两款新型房车的推出源于国内众多房车爱好者对长城房车的信任和支持，在大家的支持下，我们推出了这两款新型房车，也可说是顺应了国内市场的需求。目前首批团购客户的车辆多数已经交付，后续不断又有订单进来，销售势头很好，而且这两款车型已经得到北京绿色环保的认证，目前已经有北京客户实现了上牌。

    原本准备携上述两款房车参展，无奈由于订单较多，无法及时安排样车生产，也算是一个小小的遗憾，下次展会一定不让大家失望。

    依维柯产品的技术和品质，其实不用过多评说，进入中国这么多年，其优越的性能相信已经征服了很多人。不光是中国，就是在意大利、欧洲市场，依维柯改装的房车一直是一个主流，品质和口碑可见一斑。

    21RV：赛铃房车舒适款已经停产，那么据公司统计，那款房车总共销售了多少辆？长城之后会不会重新推出价格在十几万左右的房车产品？

    刘玉蛟：刚才已经说到，舒适款问世和退市，对广大房车爱好者来说都产生了很大的触动。为此，还要再次对21房车网和广大消费者说声谢谢，并深表歉意。赛铃房车的退市，是长城汽车整体战略安排的需要，也是长城皮卡不断升级换代的市场需要。5个月时间赛铃舒适款销售量为50台，根据我们后来收到的客户需求信息，如果继续生产销售，保守估计一年的销量会超过150台，毕竟她面世的时间太短了，很多客户没来得及订购，留下了遗憾。

    长城房车一贯的造车理念就是：打造适合中国老百姓的国民车，时尚、科技、精美是我们不懈的追求。可以告诉大家，新式长城风骏房车目前研发顺利，目前可以告诉大家的是这是一款汽油发动机、两驱四驱可选的房车，最低售价会在20万以内。更多详细信息会在后期发布，敬请期待。

      21RV：长城在房车领域也已经有好多年历史了，那么结合多年经验，公司对中国的房车产业如何看？近期目标和长远发展规划如何？

    刘玉蛟：中国的房车露营市场与欧美等市场相比，属于刚刚起步的阶段，应该说她的前景是非常美好的。有以下几个原因：中国目前已经是世界上最大的汽车产销国，房车销量虽然远远低于欧美国家，但相信发展速度应该是非常快的，其次就是国家各级政府陆续出台了一系列的支持政策，这更有利于房车露营产业的健康快速发展；再次，中国有这么庞大的消费市场，发展潜力巨大。

    当然，我们也不能忽视一些不利的因素存在，如中国国内房车产业的规模还很小，营地设施很不健全，消费理念还有待改变，这些都需要业内同仁共同努力。

    21RV：听说长城的房车生产部门已经与汽车生产部门相分离，那么是不是说明房车将拥有独立的生产人员与技术工程师？请您为我们介绍一下目前长城房车部门的团队与生产情况。

    刘玉蛟：感谢大家对长城房车的关注和厚爱。就长城汽车整体来讲，我们有一个长远的发展战略和规划。 “中国造，长城车”——打造品质最好的中国汽车就是我们面向全球的最高品牌战略目标。目前我们只是根据长城的这个整体战略目标，搬迁了生产办公地点，其他没有变化。独立的生产和技术人员一直没有变化，目前高级技术工程师有30余人，一线员工200余人，可依托销售的网络近四百个，服务网络500余家。可以共享的研发资源平台还有工程院、研究院以及国内一流的试车场、实验室等。这些资源在国内的房车企业来讲是独一无二的。

    21RV：在网站上很多人都反映从长城订房车到拿到现车要很长时间，很多时候还会出现拖延情况，对此，长城有什么解决对策吗？

    刘玉蛟：我们也注意到很多用户对此有些看法，尤其临近年底，订车客户更多，目前在线生产的产品均是客户订单车。为此我们已经做出了对策，现在生产交付周期已经能够满足大家的需求，无需等待。需要说明的是，我们是一个专用车的生产平台，许多专用车型都在生产销售，除房车外大家非常熟悉的哈弗派礼宾车也是一个生产平台，另外海外市场我们也在做，如和日本企业合作生产的丰田专用房车，今年恰好赶上了出口北非市场的200辆专用工程车，因此前期出现了一些需要客户等待的情况。

    21RV：网站上网友对长城的房车以及售后服务的评价褒贬不一，请问您是如何看待这些评价的？公司会有怎样的反应呢？

    刘玉蛟：我认为这对厂家来讲是一件好事情，房车也是汽车的一种，其本质是一种高度复杂的机器，任何机器或产品在使用过程中都会出现问题，否则就没有售后服务了。任何汽车品牌都会有评价褒贬不一的情况。无论褒贬，我们都要感谢消费者，有则改之，无则加勉。对真正出现问题的房车用户我们都会认真对待逐一解决问题，我们一直是这样做的，这也是我们产品品质提升不断改进的动力和源泉。一个好的产品，要经得起市场和客户的考验。

    21RV：2011年长城房车有什么计划吗？

    刘玉蛟：2011年的规划正在制定，有一点可以提前透露一下，除了锁定更高的销量目标之外，我们会在明年依托终端广大的销售服务网络做更多的文章，目的就是方便用户更好的看车、购车、用车。

     21RV：您认为怎样才能更好地宣传与推广房车生活文化？如何提高房车在中国的知名度？

刘玉蛟：这是一个复杂的问题，中国市场有其特殊的一面，既要借鉴国际市场的经验和模式，又要根据国内市场的特点不断探索改进。国家支持与引导、加强业内协作、放大媒体的市场作用是三个关键点。知名度不是宣传和炒作出来的，而是需要业内同仁共同努力，不断把好的产品好的服务奉献给消费者，这才是根本。

    21RV：您是否知道美国房车工业协会？您认为这样的行业组织机构会对产业发展起到什么样的作用？您知道中国房车露营联盟吗？贵公司是会员吗？如果不是，是否希望加入？

    2008年初的时候，美国房车协会曾专程到长城汽车参观考察，双方进行了友好的交流探讨。欧美国家大多都有类似的协会，它在整合房车资源、扩大宣传作用、促进经验交流、提升产品品质方面起着举足轻重的作用，是一个非常好的组织和平台。据我所知，目前中国还没有能够充分发挥这样作用的组织，希望这样的组织能够早日出现，并愿意为此做出努力。

    长城汽车在2010年加入了中国房车露营联盟，希望以后业内同仁能够和21RV等媒体组织加强合作，加强中国房车露营联盟的在产业内的实际作用，共同推动中国房车露营事业的发展。